据上海市旅游集散中心统计，“五一”小长假期间，上海市民出游偏向就近旅游、短途旅游，在集散中心出售的旅游套票中，穿越杭州湾跨海大桥看风景的旅游新线路最受青睐。5月1日，全长36公里的世界第一跨海大桥——杭州湾跨海大桥正式通车，把沪、杭、苏、甬四大城市连成了1小时即达的黄金交通网络。

长三角“同城效应”形成

    大桥通车后，上海、杭州、宁波，第一次在地图上用公路连成一个三角形，对长三角交通一体化、区域经济一体化、都市群资源共享和同城化效应都将起到积极的推动作用。

    人们常说，一道杭州湾，让明明近在咫尺的宁波和嘉兴遥遥相望。如今，这道天然屏障已变成便捷坦途，两岸民众的世代期盼得以梦想成真。

    杭州湾跨海大桥的通车除了能让两城市产生“同城效应”外，还将带旺环杭州湾乃至长三角。如今，上海到宁波的距离缩短了120多公里，实现一日可返；沪、杭、甬之间形成了一个两小时的“金三角”交通圈；同时，上海与温台地区之间、浙东南与苏南之间的距离也大幅缩短。这对提高长三角城市之间的“紧密度”，促进区域经济的发展，再一次提升地处上海南翼的浙江地区与上海的关联度，推动以上海为中心的“国际级都市圈”的建成具有积极的现实意义和深远的影响力。

“大桥经济”生机勃勃

    随着杭州湾跨海大桥的通车，一条牵动两岸经济发展的纽带也随之形成。就在刚刚过去的“五一”小长假，宁波的慈溪迎来了一拨又一拨的嘉兴游客，嘉兴的乌镇也迎来了一批又一批的宁波客人。宁波市旅游局局长陈佳强告诉记者，杭州湾跨海大桥对于宁波乃至东南沿海旅游来说，不仅仅是带来“黄金万两”的通道，也是一个最好的景观。“看中了大桥开通的机遇，宁波的慈溪、余姚等地更是抓紧量身定做自己的旅游产品。”

    嘉兴市海盐县委、县政府以“借桥造势、以桥兴区”的战略，在杭州湾跨海大桥北岸建立了已初具规模的12.5平方公里的经济开发区，建设了7万多平方米的商品用房，美国太平洋制造集团、德国克劳斯·玛菲等25个大项目纷纷落户，一个临港型高新技术产业基地正在迅速崛起。嘉兴市借助杭州湾跨海大桥建成后与境内5条高速公路形成路网的优势，作出了加快滨海新区开发建设的战略决策，推动招商引资工作。2006年，新区实现生产总值90亿元，合同利用外资3亿美元，引进市内外资金11亿元人民币。未来5年，合同利用外资将达35亿美元，引进市内外资金超100亿元人民币，基本形成杭州湾北岸先进制造业基地和现代区域物流中心。

    落户在大桥南岸的宁波沁园集团有限公司负责人表示，该公司的饮水机以前的运费是每台12元，现在每台的运输成本可降低两元。杭州湾跨海大桥的通车，使原来沿杭州湾从“U”形地理走势向“O”形地理趋势转变，这种流畅的循环型交通格局，不但将给两岸带来人流、物流、信息流，还将对环杭州湾流域产业结构和经济发展产生巨大影响，促使产业格局重新对接及互补。

    频繁来往于沪、温两地的美特斯邦威集团公司总裁周成建表示，温州到上海行车距离缩短120公里，按货车均速每小时60公里计算，能够节省两小时，这就意味着信息流、物流的加速和成本的降低，对企业进一步完善生产网络、开拓销售市场、缩短产品上市周期起到积极作用。

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