日前，随着由中国铁建中铁十五局集团公司承建，被称为“高腿巨人”的沪蓉西高速公路马水河特大桥（右线）建成通车。标志着这条在项目总投资及公里造价均创湖北高速公路建设项目之最、工程地质及施工技术最复杂、施工条件最艰难工程的又一难点被攻破。
　　湖北沪蓉西高速公路是国家公路主骨架沪蓉国道主干线的重要组成部分。它的建设，对于完善国家和我省主骨架公路网布局，沟通我国东中西部交通，促进区域和湖北省社会发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到十分重要的作用。沪蓉西高速公路沿途有7处桥梁，其设计和施工难度在国内和世界都属一流，可称为一个大型的桥梁博物馆。其中马水河特大桥为线控制性重点项目之一，大桥8个主墩中有6个高度达百米以上，以主跨200米、墩高142米、集薄壁双肢空心墩，连续六个百米以上的高墩而堪称 “百米高墩群T型刚构桥型世界之最”。大桥分为左右两幅分离式车道，其中右幅长994米已于去年10月30日在全线率先合龙、12月9日贯通。左幅长872.5米，分22个阶段灌注。
　　自2004年8月20日沪蓉西高速公路正式开工以来，承担施工任务的中国铁建十五局集团一公司克服施工难度大，技术含量高，安全危险源多等困难，精心组织，科学施工，围绕工程施工的接点目标开展技术攻关，在业主组织的“百日攻坚”劳动竞赛中荣获“十佳红旗单位”确保安全、优质、提前实现接点工期目标，大桥右线五号墩被湖北省指挥部树为全线第一个样板，运用红外线成像辅助钻探技术等九大科研课题相继攻破，从而确保了大桥安全、优质的建成通车。也为全线年内建成通车提供了时间和技术上的保证。（中国铁建中铁十五局集团公司  张智海  唐菊）